La première génération du Sharan connaît une série de lifting en 2000 et 2004, notamment au niveau de l’empattement, de l’amélioration des performances, du confort et de la sécurité. Le titre de « Best MVP » est décerné au Sharan par Auto Express en 1999 avec la phase I, et l’année suivante avec la Phase II.

Le Volkswagen Sharan II dévoilé au Salon de l’Automobile de Genève en février 2010 connaît des modifications importantes. Par rapport à son prédécesseur, la face avant du modèle rappelle celle de la Golf Plus, avec des portes coulissantes latérales actionnées électriquement. Les sièges situés à l’arrière sont à même de libérer 2.297 litres d’espace bagages, contre 2.040 litres pour un Renault Espace, et 2.200 litres pour le S-Max. Les motorisations TSI et TDI gagnent également en performances, en libérant une puissance s’échelonnant de 115 ch à 220 ch. D’autre part, la consommation de carburant diminue de 15 % avec une moyenne de 7.2 l/100 km.

Relooké en juillet 2015, le Sharan II Phase II est exposé au public lors du Salon International de Genève. Le catalogue propose une transmission à 4 roues motrices, et de nombreuses aides à la conduite : les feux dynamiques LED, le détecteur d’angle mort, la caméra de recul, la Park Assist. La discrétion du bruit du moteur et l’absence de vibrations, demeure aussi très appréciable. L’entrée de gamme « Trendline » propose un modèle à 7 places, la climatisation et un régulateur de vitesse adaptatif.

Le niveau « Confortline » est équipé de jantes alliage de 16 pouces, d’antibrouillards, de rails de toit, et bénéficie du Park Assist. La gamme premium « Carat », possède en plus un toit ouvrant panoramique, des jantes en alliage de 17 pouces et le Front Assist.