Équipé d’un toit ouvrant et du Mini Globe Center au centre de son tableau de bord, le Countryman est présenté au Salon de l'automobile de Paris en 2008 sous la forme d’un concept-car qui préfigure quasiment la version finale des modèles de série. Le R60 est commercialisé en 2010 en deux versions 4X2 et 4X4. Avec une longueur de 4.30 m, le modèle S ou F60 est le plus grand véhicule Mini jamais construit. Son empattement de 2.67 m dépasse ceux du T-Roc -8 cm et du Honda HR-V -6 cm.

Cinq motorisations 4-cylindres sont disponibles sous le capot du Countryman, deux diesel 1.6 L 90 ch et 112 ch et trois blocs essence de 98 ch à 184 ch. Les moteurs diesel qui ont été conçus par BMW à 100 % permettent de belles accélérations et sont beaucoup plus silencieux. La F60 accuse plus de nervosité face à l’Audi Q2 avec les 0 à 100 km/h atteints en 7.5 s contre 8.5 s pour une vitesse de pointe de 225 km/h contre 216 km/h. La consommation affichée en cycle mixte est de 6.3 l/100 km pour un rejet de dioxyde de carbone de 114 g/km.

Le modèle restylé de 2014 est dévoilé au Salon de l’automobile de New York. Le relooking est minimaliste vu le succès rencontré par la gamme : petites retouches sur les boucliers et les blocs optiques, jantes redessinées, calandre à deux barres. L’habitabilité arrière s’avère confortable avec un coffre rétractable de 13 cm pour laisser un volume de chargement qui balance entre 350 et 1 170 litres. Le Countryman II est disponible depuis 2017 suite à sa présentation au Salon de Los Angeles d’octobre 2016.

Deux formats de finition somme toute assez sobre sont disponibles et incluent des jantes 16 pouces, l’allumage automatisé des phares, une autoradio à écran 6.5", des antibrouillards, le régulateur de vitesse, la détection de pluie et le Bluetooth. Les équipements de sécurité comme les airbags ou l’ABS, ainsi que ceux de confort devront faire l’objet d’acquisition en option.