Dans la continuité de la stratégie de la marque qui consiste à s’appuyer sur le développement des petites citadines polyvalentes pour booster les ventes, l’i20 vient succéder à la trop vieillissante Getz. Distribuée à partir de 2009 en versions 3 et 5 portes l’i20 se positionne frontalement face aux Ford Fiesta, Peugeot 208, Renault Clio et Kia Rio. Au niveau des dimensions, la i20 gagne +9 cm par rapport à la Getz. Sur l’ensemble de la catégorie son empattement de 2.53 m est le plus important, ce qui lui confère un gain de 50 litres dans l’espace chargement qui totalise 295 litres.

En matière de sécurité, l’i20 première génération est comptée parmi les cinq voitures les plus sures de l’année 2009. La citadine obtient cinq étoiles aux tests de l’Euro NCAP. Les aides à la sécurité proposées sont nombreuses : 6 airbags, déverrouillage automatique des portières avec détection d’impact, ABS system, EBD, anti démarrage avancé du moteur, rappel de ceinture et de stabilité électronique, phares détecteurs d’obscurité, essuie-glaces à détection de pluie. En 2012 une version légèrement restylée baptisée iGen i20 est commercialisée en Inde.

L’offre en motorisation 4-cylindres de l’i20 troisième génération est constituée de trois moteurs à essence et de deux diesels en 2015. Les blocs à essence 1.0 L TGDI 100 ch à 120 ch, 1.2 L 75 ch à 84 ch, 1.4 L 100 ch à 120 ch, ainsi que les deux blocs diesels 1.1 L CRDi 75 ch et 1.4 L CRDi 90 ch sont livrés avec des boîtes manuelles à 5 et 6 rapports ou en automatique à 4 et 7 rapports.

Avec son relooking de 2018, l’i20 se pare de modernité pour combler le retard face à la concurrence. La planche de bord accueille un écran tactile de 7 pouces, et à l’extérieur la calandre est renouvelée, le bouclier avant redessiné.