La Mondeo 2 remporte en 2001 de prestigieuses récompenses comme celle de « Car of the year » décerné par « What Car ? » ou le « Golden Steering Wheel », au dépens des ses principaux concurrents : la BMW X5, l’Alfa Romeo 147, l’Audi A4 et la Mercedes Classe C.

Assemblée dans l’usine belge de Genk, la Mondeo 3 est proposée en 5 portes, en SW ou break et en version 4 portes. C’est le concept-car Iosis exposé au grand public du Salon de Francfort en 2005 qui préfigure l’arrivée de la nouvelle familiale de 2007. Les aficionados découvriront le concept-car de la version SW au Mondial de Paris en septembre 2006. Le marketing va jusqu’à placer la Mondeo 4 dans une scène du James Bond « Casino royale ».

Parmi les cinq motorisations proposées pour équiper la Mondeo de 2007 seul le bloc-moteur essence 2.3 L 161 ch. couplé avec une boîte automatique 6 rapports développée par Aisin Warner constitue une nouveauté. En diesel la propulsion de base est assurée par le 1.8 L 100 ch avec un couple de 280 Nm à BVM5 ou par le 1.8 L 125 ch avec un couple de 320 Nm accompagné d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Ces moteurs équipent déjà les Ford Focus, S-Max et Galaxy.

Pour le relooking de milieu de carrière de la Mondeo 3, Ford joue la carte du minimalisme en 2010. Pas de grosses métamorphoses, mais des rajouts de blocs LED et une console centrale légèrement modifiée. Par contre l’équipement technologique est renforcé notamment les aides à la sécurité : feux de route automatiques, détecteur de vigilance, avertisseur d’angles morts et de franchissement des lignes.

La marque à l’ovale a pris son temps avant de commercialiser la quatrième génération de la Mondeo. Déjà présentée au Mondial de l’automobile de Paris dès 2012, la distribution ne commencera qu’en 2014. En cause la fermeture du site belge de Genk et l’aménagement de celui de Valence en remplacement.