En définitive, la Dacia Logan va être également distribuée en Europe de l’Ouest à partir de 2005, une décision prise suite à l’annonce de PSA de s’allier avec Toyota pour produire une automobile à prix discount.

La Logan se voit attribuer le titre de « Meilleure voiture de l’année » par Autobest et un jury composé de 15 pays. L’équipement de la petite berline est somme toute simple et basique. Elle repose sur la plateforme CMF-C utilisée par le Renault Scénic et récupère pour des raisons économiques de nombreuses pièces des modèles du groupe : son train-avant, les poignées, la direction, le volant et les freins arrière sont empruntés à la Clio II, tandis que le système de freinage ABS, la boîte de vitesse et les commodos viennent de la Mégane 2, le moteur du Kangoo.

Le 1er juillet 2008, la berline compacte subit un restylage. La face avant arbore un nouveau logo Dacia, et la malle arrière est redessinée. L’habitacle permet d’accueillir 3 passagers à l’arrière qui procure de l’espace aux genoux, tandis que le coffre propose un volume de 510 L. La motorisation est considérée comme performante, avec la dotation de deux moteurs fiables, le 1.4i et le 1.6i qui développent respectivement 75 ch et 90 ch.

La première apparition de la Dacia Logan II a lieu lors du Mondial de l’automobile de Paris 2012. Elle est relookée en 2016. La face avant du modèle laisse apparaître la nouvelle identité stylistique de Dacia, tandis qu’au niveau de la motorisation le changement est marqué par l’intégration sous le capot d’un bloc de 3 cylindres essence Renault TCe d’une puissance de 90 ch. Le constructeur franco-roumain met sur le marché le 2 juillet 2013, un break baptisé Dacia Logan II MCV.

Parmi ses fonctionnalités, le Logan MCV propose 5 places, un coffre de 573 L, et un équipement de base correct comme l’assistant ESP/ESC, les airbags, la direction assistée, qui lui confèrent un rapport prestations/prix inégalé.