Le X1 est le modèle BMW le plus vendu au monde, avant que son successeur ne soit présenté au Mondial de l’Automobile de Paris en 2016. La BMW X2 est la réponse au Range Rover Evoque ou à la Mercedes GLA. Le F39 joue le mélange des genres. Le crossover mis sur le marché en 2018 possède une carrosserie massive et une garde au sol assez haute qui singularisent les SUV.

On retrouve néanmoins une silhouette athlétique avec une aire vitrée allongée, des ailes aux galbes appuyés, des roues aux diamètres imposants de 17 à 20 pouces et un toit légèrement fuyant qui tombe sur un arrière corpulent. Plus encore, le X2 joue la carte rétro avec un joli clin d’œil aux modèles coupés des années 50-60, comme la BMW 507 ou la 2000 CS, avec sa calandre aux haricots inversés et des logos appliqués sur les côtés arrière.

Les mensurations compactes de ce tout-terrain de loisir lui confèrent des airs de baroudeur. Il mesure 8 cm de moins que le X1, soit 4.36 m de longueur. Sa taille est beaucoup plus basse, 1.60 m au lieu de 1.50 m, et l’empattement de 2.67 m est identique pour les deux modèles. En dépit de ses dimensions réduites, le confort des passagers reste correct à l’arrière, avec un coffre d’une capacité maximale de 470 litres.

Avec ses changements de vitesse rapides et bien fluides, le plaisir de conduite est entier. Le X2, baptisé par BMW « Sport Activity Coupé » est propulsé par trois moteurs à essence 3 ou 4 cylindres en ligne SDrive et le moteur sportif M35i qui développent de 140 ch à 306 ch, et trois moteurs diesel de 150 ch à 231 ch.

Les performances sont tout à fait respectables sur le modèle sDrive20d 4 cylindres, d’une puissance de 190 ch, qui atteint 0 à 100 km/h en 7.7 secondes. Les adeptes du restylage devront attendre encore un peu, puisque BMW choisit de lancer en 2020 le X2 xDrive25e, un véhicule hybride rechargeable de 220 ch.