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Avec pour objectif de remplacer la Peugeot 307, la Peugeot 308 I fait son apparition en 2007 avec un certain succès. Pour la marque au lion, ce moment marque également le début de la sortie d’une série de voitures dont les noms se terminent par « 8 » au lieu du fameux « 7 » de la série d’avant : Peugeot 208, Peugeot 3008, etc.
La recherche du plaisir avant tout
La Peugeot 308 se démarque par la variété de ses moteurs : trois pour l’essence et trois pour le diesel, ainsi que par sa taille qui est légèrement plus grande (+8 cm en longueur et + 7,5 cm en largeur). Mais il s’agit surtout d’une voiture, dont l'extérieur est resté fidèle à l’identité visuelle chère à la marque dans les années 2000, avec notamment ses courbes aérodynamiques et ses phares étirés le long du capot et remontant jusqu’aux ailes.
Le constructeur apporte également des innovations pour lancer la 308 I avec notamment l’apparition de projecteurs bi-xénon directionnels, en plus d’un système de guidage satellite à disque dur. L'aide au stationnement et le réglage lombaire des sièges avant apportent également un confort notable pour le conducteur.
Des modifications et des améliorations voient le jour avec la phase 2 en 2013 qui va épurer un peu le style de la voiture. Les optiques avant sont légèrement réduites et une barre chromée apparaît sur la porte du hayon. Sortie en 2013, la Peugeot 308 II s'inscrit dans une stratégie d'internationalisation de la marque au lion, avec une volonté claire de monter en gamme et de conquérir les parts de marché hors Europe. Visuellement, la Peugeot 308 II s’inscrit complètement en rupture par rapport à la 308 I. En effet le capot est désormais plus horizontal et une calandre remonte au niveau des phares. En somme, les modifications apportées lui donnent un aspect légèrement carré et un air sportif plus marqué. Dotée d’un moteur puissant — 180 chevaux pour le diesel et 225 chevaux pour l’essence —, la Peugeot 308 II affiche même un taux d’émission de carbone inférieur à celui de sa principale concurrente, l’Audi A3 (112g/km contre 168g/km).
Citadine moderne par excellence, la Peugeot 308 II a su s'imposer en Europe avec un franc succès commercial entre 2014 et 2015, malgré un démarrage lent des ventes au moment du lancement de sa commercialisation. Ce modèle obtient par ailleurs le prix de la voiture de l’année en battant les Tesla et BMW i3 électriques lors du Salon de l’auto de Genève en 2014.
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