Kisbee 50 et Vivacity 50 : 2 scooters surprenants

De l'usine à l'asphalte

 

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Compact, léger et exceptionnellement souple et rapide en milieu urbain, le Vivacity n’usurpe pas son patronyme. Le scooter pour branchés et titulaires de permis AM/BSR est commercialisé pour la première génération de 1999 à 2008 avec un monocylindre 100 cm³ 2T à refroidissement à air équipé d’un système de suspension hydraulique et doté d’un équipement minimaliste.

Vraiment accessibles à tous

Le Vivacity 50 2T séduit une clientèle adulte par la fonctionnalité procurée par deux espaces de rangement qui totalisent 35 litres. Le premier situé sous la selle loge un casque intégral, tandis que la partie avant est à même d’abriter un sac de courses. Au quotidien, les passagers bénéficient d’une prise de recharge 12 V, de deux béquilles, de roues de 120/70 X 12 et d’un freinage suffisant. Le Vivacity 50 est proposé en version 4T en 2009 d’une puissance de 3.7 ch à 8.000 tr/min qui s’avère économique, mais sans éclat à l’accélération.

Déjà à la pointe de l’innovation avec son Scoot-élec en 2000, Peugeot récidive avec l’e-Vivacity qui gagne en autonomie par rapport à son aîné. Deux batteries lithium, garanties 4 ans sont implantées sous le plancher ce qui n’influe pas sur la capacité de rangement identique au modèle thermique. Disponible en concession de 2012 à 2016, l’e-Vivacity révèle une puissance de 3 kW  pour une autonomie de 60 km.

Destiné à séduire une clientèle de 20 à 25 ans le Peugeot Kisbee 50 cm³ procure à son propriétaire mobilité et facilité de circulation grâce à son petit gabarit, son poids à sec de 85 kg et une puissance de 2.7 kW. La selle qui culmine à 760 mm permet de poser facilement les deux pieds à terre. À basse vitesse, le Kisbee bénéficie d’une stabilité parfaite et de facultés de braquage étonnantes.

La version basique du 50 4T Active Euro5 arbore des lignes résolument modernes ainsi que de détails de confort et sécurité comme des platines repose-pieds repliables, un frein à disque avant de 170 mm et une selle à deux places. Les versions R, RS et TCR adoptent des looks racing propulsés par des monocylindres 4-temps à injection électronique et refroidissement à air qui développent une puissance maximale de 2.6 kW à 7.700 tr/min avec un couple de 3.2 Nm.

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