Le réservoir de 23 litres de la Norge 1200 procure une autonomie de 310 km pour une consommation moyenne annoncée de 6.6 l/100 km. Le twin aux culasses transversales de 95 ch est parfaitement adapté à une utilisation GT avec notamment des régimes intermédiaires bien comblés en couple. Le bicylindre en V 4-temps à refroidissement à air calé à 90° de la majestueuse routière développe un couple de 10.2 mkg à 5.800 tr/min. La version 1200 GTL de série dispose d’ABS, de poignées chauffantes, de sacs latéraux souples, d’un bas de carénage, d’un routeur GPS et d’un top-case.
La Norge T 850 présentée au Salon de Milan de 2007 est équipée d’un bloc-moteur bicylindre hérité des 850 Griso et Breva. La routière est dotée de tout le confort moderne qui permet aux passagers un long voyage en toute sérénité tel qu’une bulle électrique, un ordinateur de bord, le GPS, des poignées chauffantes et un important top-case.
Le gros trail de Moto-Guzzi est dévoilé à l’EICMA de Milan en 2017. La V85TT vogue allègement entre la tradition incarnée par un bicylindre transversal, des couleurs qui rappellent celles de la V65TT des Paris-Dakar 85 et 86 ainsi que le moderne avec un nouveau concept baptisé par le constructeur italien Classic Enduro. La moto tout-terrain reprend les caractéristiques de ses aînés des années 80 aux styles épurés et aux fonctionnalités qui évoquent l’esprit d’aventure.
La V85TT est maniable avec une hauteur de selle de 830 mm, un poids à sec de 208 kg et un gros réservoir de 23 l qui confère une autonomie de 400 km.

Le phare double optique avant est équipé de Leds qui reprend la forme des ailes d’un aigle lorsqu’ils sont allumés. Les feux arrière rappellent quant à eux des tuyaux de combustion des réacteurs d’avion.