Le multi-kawa, comme la nomment les ingénieurs de la marque verte, est propulsé par un bicylindre en ligne 4-temps à refroidissement liquide. Les arbres à cames assouplis, l’injection remaniée et les conduits d’échappement reliés par un tube d’équilibrage permettent au pilote de consolider les sensations du moteur entre 3.000 et 6.000 tr/min.
Le design de cyborg tout droit sorti des mangas est renforcé par une tête de fourche atypique, une selle en deux parties, un guidon inversé multi-ajustable, une bulle réglable, des écopes de radiateur révisées et un sabot moteur plus protubérant. Comparé à son prédécesseur le tableau de bord présente un design épuré, mais n’est pas avare d’informations comme le compte-tours à fond-blanc qui signale 500 tours plus tôt l’accès à la zone rouge.
Les concurrentes de la Versys 650 sont ma Suzuki DL 650 V-Strom, la Honda XL 650 V Transalp et la Yamaha XT 660 R. La kawa prend le pas sur ces dernières avec une vitesse maximale de 200 km/h, là où la Suzuki et la Honda plafonnent à 180 km/h et la Yam à 166 km/h. Son moteur de 649 cc développe 64 ch à 8.000 tr/min avec un couple de 6.20 mkg à 6.800 tr/min.
L’année 2010 voit l’avènement de l’évolution 2 de la Versys 650 qui se caractérise par une amélioration de l’esthétique traduite par des lignes plus tendues, une triple optique frontale, un saute-vent bien inséré et des feux à diodes arrière affûtés. Le Salon Intermot de Cologne de septembre 2014 révèle une nouvelle face avant avec une bulle ajustable sur 60 mm et un réservoir qui passe à 21 litres. La Versys 1000 se positionne en 2012 sur le segment des Trails-GT qui s’adresse plus aux rouleurs sur le bitume.

Son bloc de 1.043 cm³ à gestion électronique spéciale possède un taux de compression qui passe de 11.8 à 10.3 :1 et développe une puissance de 118 ch à 9.000 tr/min. Cette moto n’est pas uniquement réservée à une élite mais il faut bien avouer que les connaisseurs reconnaissent immédiatement le fruit d’un travail de qualité. Pour maitriser ce monstre de d’acier, il faut être un motard d’exception et ne surtout jamais prendre la confiance. Ce deux roues est une vraie tigresse !.