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Un premier prototype de la Fat Boy est présenté en 1988 par Harley-Davidson à la Bike Week de Daytona Beach. À sa sortie en 1990, le custom qui fait partie de la gamme des Softail est propulsé par un bicylindre en V et se démarque par des jantes de roues pleines, un imposant bloc optique et un large guidon.

C'est du génie américain !

La Fat Boy est encensée par le cinéma et devient une légende dans Terminator 2 avec Arnold Schwarzeneger.
L’esthétique propre à Harley est illustrée par les chromes reluisants de la belle de Milwaukee. Une assise au niveau des culasses, une fourche large et basse ainsi qu’un faux cadre raide aux deux amortisseurs arrière dissimulés procurent confort et plaisir de conduite. Un balancier d’équilibrage fournit plus de couple et de puissance au bicylindre en V à 4-temps calé à 45° et refroidissement par air. Les 1449 cm³ de la 1450 Softail FLSTF parue en 2000 lâchent 63 ch à 5.300 tr/min avec un couple de 10.60 mkg atteints dès 3.200 tr/min.
Pour faire face à la concurrence de la Kawasaki VN 1500 Tourer, la BMW R 1200 C et la Honde VT 1100 C2 l constructeur américain s’équipe d’une meilleure suspension arrière avec deux amortisseurs à débattement de 103 mm. Des disques avant et arrière de freins de 292 mm et des étriers à 4 pistons améliorent sensiblement la conduite du custom. Les versions de 2018 s’équipent de nouveaux blocs Milwaukee-Eight 107 à double contrepoids déclinés en FLFB de 1.746 cm³ et 145 Nm à 3.000 tr/min de couple ainsi qu’en FLFBS de 1.868 cm³ et 155 à 3.250 tr/min de couple.
La Street Glide incarne à la perfection le mythe de la Route 66 avec un poids à vide de 376 kg et une allure intemporelle. La Street Glide Special est ce qui se fait de mieux dans la gamme touring d’Harley-Davidson.

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Le carénage de la face avant qui repose sur la fourche se singularise par les ailes de chauve-souris ou Batwing et un écran tactile Boom Box 6.5 permet facilement d’accéder aux fonctions GPS, audio ou Bluetooth même muni de gants.

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