La firme de Borgo Panigale décide en 2015 de remettre au goût du jour la belle italienne. La Ducati Scrambler 800 est proposée à sa sortie sous les bannières Icon, Full Throttle, Classic et Urban Enduro. La Scrambler nouvelle génération conserve une allure post-heritage ainsi qu’un phare rond à cerclage blanc équipé de Leds, un bouchon de réservoir au style des années 70 et la forme du réservoir de 13.5 l de ses aînés. Le tableau de bord LCD, les étriers de freins à montage radial, la fourche inversée, le mono-amortisseur et les jantes en alliage apportent de la modernité sur le roadster compact.
Idéale pour les titulaires de permis A2, la 400 Sixty 2 de 2016 est un vrai régal qui invite au fun, au farniente sur la plage et au surf. Le bicylindre en L calé à 90° de 399 cm³ développe une puissance de 41 ch à 8.750 tr/min avec un couple de 34 Nm dès 7.750 tr/min.
L’histoire de la marque de Bologne est intimement liée aux participations de ses bolides sportifs à l’instar de la 888, 916, 999 ou 1198 qui ont écumé les circuits de la planète dès 1987 avec la 851. Cette dernière en avance sur son époque est dotée d’une motorisation à 4 soupapes à refroidissement liquide et injection électronique.
Dévoilée au Salon de la Moto de Milan en novembre 2011, la Ducati 1199 Panigale fait figure d’épouvantail en Superbike mondial avec une puissance de 195 ch à 10.750 tr/min pour une pesée à sec de 164 kg. De nombreuses nouveautés viennent agrémenter le modèle mélange de sportivité et de luxe comme un moteur Superquadro bicylindre en Vouvert à 90°, une distribution par chaîne, une coque en alu qui fait office de cadre et un accélérateur Ride By Wire.

L’arrivée de la 1100 Panigale V4 en 2018 à moteur 4 cylindres en V inaugure une nouvelle dynastie de Ducati. Ses lignes sophistiquées, racées et tendues héritées de la 1299 Panigale cohabitent avec un bloc brut de puissance de 1103 cm³ de 214 ch à 13.000 tr/min avec un couple de 12.6 mkg.