Une rumeur persistante en 2015 laisse entrevoir que la future génération de la Zafira pourrait être un SUV. Un restylage l’année suivante n’eut pour effet que de creuser l’écart entre la Zafira et ses concurrentes au gabarit similaire comme le Volkswagen Tiguan.

Le premier changement esthétique opéré par la marque à l’éclair a lieu en 2003. La calandre devient chromée et adopte une nouvelle forme. 1.4 million d’exemplaires de la Zafira A première génération ont été vendus en Europe jusqu’en 2005. Le monospace d’une longueur totale de 4.47 m s’allonge de +15cm et de +5.9 cm en largeur. Depuis l’arrivée sur le marché du Renault Grand Scenic, de la Toyota Corolla Verso ou du Volkswagen Touran, le monospace ne possède plus le monopole du monospace 7 places.

La façade avant du Zafira Tourer de troisième génération lancée en septembre 2011 se démarque par des blocs optiques en forme de boomerang déjà observés sur l’Opel Ampera. Les aires vitrées demeurent importantes malgré une plus forte inclinaison du pare-brise. L’habitacle se dote de coloris et d’un éclairage plus chaleureux. Les matériaux utilisés sont beaucoup plus nobles, et le bloc central reprend celui de l’Insignia.

Le Zafira Tourer abandonne les phares en forme de boomerang pour remplacer toute la façade avant en s’inspirant de celle de l’Astra K avec des blocs à LED cerclés de chrome de chaque côté d’une calandre à jonc. Dans l’habitacle, les applications Apple CarPlay et Android Auto sont connectées à l’écran central.

Le Zafira propose un équipement correct en trois finitions : la cartographie Europe disponible à partir de l’Intellilink, des phares full LED directionnels et adaptatifs, l’assistant de services Opel OnStar, l’aide au démarrage en côte, l’allumage automatique des phares, le limiteur/régulateur de vitesse. Le constructeur allemand dévoile en janvier 2019 le Zafira Life. Il s’agit d’un modèle familial inspiré de l’Opel Vivaro en circulation depuis 2000 sous la forme d’un véhicule utilitaire léger.